Koenigsegg, la società del veicolo svedese, ha una storia di ingegneria insolita. Lo sviluppo più recente è un motore elettrico sviluppato per il suo veicolo ibrido Gemera. Il motore relativamente minuscolo pesa 63 sterline e sviluppa 335 cavalli e 443 lb-ft di coppia. Soprannominato il quark, il motore utilizza entrambi i progetti radiali e flux assiali per realizzare questi numeri eccezionali.
C’è una cattura, ovviamente. Come molti motori EV, questi numeri non sono sostenibili. Le rivendicazioni aziendali del motore possono eliminare l’alimentazione superiore per 20 secondi e quindi abbassa fino a 134 cavalli / 184 lb-ft di coppia. Il Gemera può integrare, ovviamente, con il suo motore a combustione interna – un design a 3 cilindri.
Il motore utilizza materiali avanzati, compresa la fibra di carbonio cavo per ridurre il peso. L’azienda ritiene che il motore troverà anche l’uso in applicazioni marine e aerospaziali. Allo stesso modo hanno annunciato la disponibilità di un’unità di guida costituita da due quark e un albero di ingranaggio planetario che può produrre 670 cavalli in 187 sterline.
Il rapporto peso-potenza per motori elettrici è impegnativo poiché non è possibile includere il peso delle batterie e altre apparecchiature di supporto. Tuttavia, questo sembra un po ‘leggero e piccola potenza.
L’ultima volta che abbiamo guardato su Koenigsegg, erano veicoli di produzione di stampa 3D. Pensiamo al Quark non sarà economico, tuttavia sarebbe un motore di cassa eccezionale.